Vendredi 30 Octobre 2020

Les constructeurs européens s'inquiètent d'une épidémie de coronavirus qui pourrait nuire aux ventes


FRANCFORT - Jusqu'à présent, les constructeurs automobiles européens ont défié les attentes selon lesquelles le chaos de la chaîne d'approvisionnement mettrait leurs chaînes de montage au point mort, Peugeot et Volkswagen ont déclaré lundi que la production était normale Combien de temps cela peut continuer est une question ouverte car le coronavirus perturbe la vie quotidienne et l'activité économique de manière nouvelle et imprévisible

Les constructeurs automobiles regardent les événements avec une anxiété palpable, mais il semble pour l'instant que le plus gros problème des constructeurs automobiles ne soit pas de savoir s'ils peuvent construire des voitures, mais s'ils peuvent les vendreL'épidémie initiale a provoqué l'effondrement des ventes en Chine, le plus grand marché automobile au monde Porsche, par exemple, a été forcée de fermer tous ses concessionnaires chinois en février

Les constructeurs européens s'inquiètent d'une épidémie de coronavirus qui pourrait nuire aux ventes

La plupart des constructeurs automobiles ont dû fermer des usines chinoises au moins temporairementLa propagation du virus en Europe et aux États-Unis garantit quasiment que la zone euro va sombrer dans la récession et qu'une baisse mondiale des ventes de voitures sera pire que prévu Les ventes d'automobiles suivent de près la croissance économique

«Lorsque GDP

descend, les constructeurs automobiles ont un gros problème parce que les gens ont besoin de leur argent pour d'autres choses », a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, un observateur de longue date de l'industrie «Le gros problème est la demande, pas la production» Les constructeurs automobiles ont appris des épisodes passés de perturbation de la chaîne d'approvisionnement

En 2010, par exemple, l'éruption d'un volcan en Islande a déversé de fines particules dans l'atmosphère et a interrompu les voyages en avion et le fret aérien au-dessus de l'Europe La plupart des entreprises ont maintenant au moins deux fournisseurs de n'importe quel composant comme assurance contre les grèves ou les catastrophes naturelles "De chacune de ces crises, vous apprenez quelque chose", a déclaré Herbert Diess, PDG de Volkswagen, dans une interview la semaine dernière

«Vous doublez les chaînes d'approvisionnement, vous redirigez» Alors que le coronavirus s'est transformé en une épidémie mondiale, les constructeurs automobiles ont été contraints de se démener pour trouver des pièces et des matières premières Mais ils disent avoir pu faire face, parfois en payant un supplément pour expédier des composants par avion qui devraient normalement voyager par voie terrestre ou maritime

"C'est un grand défi", a déclaré Oliver Blume, le directeur général de Porsche, lors d'un entretien téléphonique "Nous avons une équipe qui surveille la situation tous les jours" "Nous avons des fournisseurs en Italie", a déclaré M

Blume avant le verrouillage italien «Nous devons surveiller de très près dans les prochains jours ce qui se passera» Lundi, Porsche a déclaré que l'épidémie de virus en Italie n'avait pas encore nui à la production

Volkswagen, qui possède Porsche ainsi que Audi et d'autres marques, a déclaré qu'elle avait également continué à fonctionner sans problème Selon un porte-parole de Volkswagen, les fournisseurs italiens étaient toujours en mesure d'envoyer des livraisons en Allemagne Les entreprises italiennes ont également indiqué qu'elles étaient toujours en activité

Le fabricant de pneus Pirelli a déclaré que ses usines italiennes étaient toujours en activité et a noté que, de toute façon, elles représentaient moins de 8% de la production de pneus de la société "Il n'y a aucun impact sur les activités de production", a déclaré Pirelli dans un communiqué Un fabricant italien de freins haute performance a déclaré que ses trois usines dans le nord de l'Italie fonctionnaient toujours

Les usines italiennes de Fiat Chrysler fonctionnaient normalement lundi, a déclaré un porte-parole, bien que les employés de bureau aient eu la possibilité de travailler à domicile Fiat a rouvert une usine en Serbie qui a fermé temporairement le mois dernier en raison de pièces manquantes en ChineJaguar Land Rover, qui produit des voitures de luxe en Grande-Bretagne, a déclaré qu'il avait un approvisionnement de deux semaines de la plupart des pièces

Mais la société a ajouté dans un communiqué qu'elle "ne peut pas exclure le risque qu'une pénurie d'un composant critique puisse affecter la production à un moment donné" Les chaînes d'approvisionnement de l'industrie automobile sont diaboliquement compliquées Certains composants traversent les frontières plusieurs fois car ils sont emboutis, usinés et autrement raffinés sur le chemin de la chaîne d'assemblage final

Cela rend les réseaux d'approvisionnement vulnérables Mais avoir un réseau d'approvisionnement largement dispersé peut également être un avantage: alors que l'Italie se déconnecte, la Chine se remet en marche alors que le nombre de nouveaux cas de coronavirus diminue Porsche a rouvert la plupart de ses concessions en Chine, a déclaré M

BlumeCertains dirigeants politiques ont désigné le coronavirus comme une leçon des dangers de la mondialisation et ont exhorté les entreprises à produire plus près de chez elles Mais M

Diess, le PDG de Volkswagen, a déclaré qu'il ne pensait pas que la crise inciterait les constructeurs automobiles à devenir moins mondiaux "L'idée de produire une voiture dans une économie comme l'Allemagne seule est tout simplement impossible", a-t-il déclaré "Cela n'a pas de sens

" Le plus gros problème est de savoir comment les constructeurs automobiles peuvent naviguer dans leur industrie déjà battue à travers un ralentissement qui semble plus méchant de jour en jour Les constructeurs automobiles ne demandent pas encore au gouvernement de l'aide, comme ils l'ont fait lors d'une profonde récession en 2009 Ensuite, l'Allemagne et d'autres gouvernements européens ont proposé des programmes de paiement en espèces qui encourageaient les consommateurs à échanger des voitures plus anciennes et à en acheter de nouvelles

Mais certains gestionnaires suggèrent que l'Union européenne devrait rendre service à l'industrie et alléger les sanctions draconiennes imposées aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les limites strictes des émissions de dioxyde de carbone, une cause du changement climatique Oliver Zipse, le directeur général de BMW, a déclaré la semaine dernière que les gouvernements européens devraient exercer moins de pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils cessent de vendre des voitures à moteur à combustion interne

pour être en mesure de susciter l'intérêt des gens pour les voitures », a déclaré M Zipse lors d'une conférence téléphonique avec des journalistes "La chose la plus importante que le gouvernement devrait faire n'est pas d'exclure prématurément certains types de propulsion

"