Mercredi 2 Decembre 2020

Réduire la pollution atmosphérique pour éviter le deuxième pic de coronavirus, exhortent les députés


La pollution de l'air doit être maintenue à de faibles niveaux pour éviter un deuxième pic d'infections à coronavirus, selon un rapport multipartite des députés.
Il existe de plus en plus de preuves dans le monde entier reliant l'exposition à l'air sale et l'augmentation des infections et des décès dus à Covid-19. Les bouclages ont réduit les niveaux de pollution atmosphérique dans de nombreux endroits, mais les députés ont déclaré que des mesures étaient nécessaires pour garantir qu'elle reste faible.

Le rapport est basé sur des preuves de scientifiques, d'entreprises et d'autorités locales et propose une série d'actions, y compris la poursuite du travail à domicile, l'augmentation des pistes cyclables et de la formation, des services de transports publics plus fréquents pour éviter l'encombrement et la suppression progressive de la combustion du bois et du charbon dans les maisons. Il demande également le déploiement de zones d'air pur, actuellement retardées par la pandémie, et un programme de mise à la casse pour les véhicules sales.
Le lancement du rapport a également révélé de nouvelles preuves d'un mécanisme biologique qui pourrait expliquer comment la pollution de l'air augmente les infections à Covid-19 et la suggestion que la pollution pourrait aider à expliquer pourquoi certains groupes ethniques minoritaires ont été plus touchés par le virus.

"Nous avons besoin d'une réponse de qualité de l'air étendue à la sortie du verrouillage et non d'un deuxième pic accentué de Covid-19 parce que les gens montent dans leur voiture au lieu d'utiliser les transports en commun ou de travailler à domicile", a déclaré le député Geraint Davies, président de tous. parlementaire multipartite sur la pollution atmosphérique.
"Certaines propositions peuvent être présentées immédiatement et aideront à garantir qu'un deuxième pic ne submerge pas le NHS", a-t-il déclaré.

«Tous fourniront un air plus pur au cours des années suivantes pour contribuer à assurer une meilleure santé publique et une plus grande résilience face aux futures pandémies.»
Davies a déclaré que les mesures visant à réduire la pollution, comme voyager moins, étaient les mêmes que celles qui réduisaient les contacts entre les personnes et donc le risque d'infection. «Ils vont de pair», a-t-il dit.

Le rapport sera soumis au gouvernement. Davies a déclaré: «C'est quelque chose qui devrait être sur le bureau du Premier ministre et pris très au sérieux.»
Le professeur Jonathan Grigg de l'Université Queen Mary de Londres a déclaré: «Il est de plus en plus probable que la pollution de l'air augmente la vulnérabilité à l'infection Covid-19.

Empêcher le trafic le plus polluant de réapparaître sur nos routes devrait donc faire partie de la politique de Covid-19. »
Il a déclaré lors de l'événement de lancement que ses nouvelles recherches en laboratoire avaient montré que l'exposition à court terme des cellules des voies respiratoires aux particules de pollution provenant du trafic avait augmenté le nombre de récepteurs ACE2 que les coronavirus détournent pour pénétrer dans le corps. "Nous avons montré une augmentation très significative", a-t-il déclaré.

La prochaine étape de la recherche, qui n'a pas encore été évaluée par des pairs, consiste à confirmer que l'infection virale augmente dans ces cellules. "Je serais surpris si ce n'était pas le cas", a déclaré Grigg.

Des chercheurs de l'Université de Harvard aux États-Unis ont également pris la parole lors de l'événement de lancement, dont les recherches indiquent que même une infime augmentation d'une unité des niveaux de pollution par les particules dans les années précédant la pandémie est associée à une augmentation significative du taux de mortalité.

"La pollution de l'air et Covid-19 sont encore plus dangereux ensemble", a déclaré Rachel Nethery à Harvard. «Ces informations peuvent nous aider à nous préparer en encourageant ces populations des zones à forte pollution atmosphérique à prendre des précautions supplémentaires et à allouer des ressources supplémentaires.»
Elle a déclaré que la pollution de l'air pourrait aider à expliquer les différences observées dans les taux de mortalité de Covid-19 entre les différents groupes raciaux.

"Les personnes de couleur et les pauvres sont touchés de manière disproportionnée par la pollution de l'air", a-t-elle déclaré.
L'équipe de Harvard a initialement estimé l'augmentation du taux de mortalité associée à une augmentation d'une unité de la pollution par les particules fines à 15%. Mais une analyse plus approfondie, prenant en compte un éventail plus large d'autres facteurs, l'a réduit à 8%, ce qui représente toujours une augmentation significative.

Xiao Wu, un autre membre de l'équipe de Harvard, a déclaré que le résultat était cohérent entre les zones rurales et urbaines et entre les différentes approches statistiques. L'équipe a également trouvé des résultats similaires pour le dioxyde d'azote, un polluant produit par les véhicules diesel et à des niveaux illégaux dans la plupart des zones urbaines du Royaume-Uni.
Le professeur Alastair Lewis, de l'Université de York et président du groupe d'experts sur la qualité de l'air du gouvernement britannique, a également pris la parole lors de l'événement de lancement.

Il a déclaré: "Les changements observés dans certains polluants atmosphériques pendant le verrouillage ont été spectaculaires et donnent une indication de ce qui devrait être possible pour le Royaume-Uni à l'avenir."

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