Samedi 24 Octobre 2020

Renault et Nissan approfondissent leur alliance pour survivre à la crise des coronavirus


La plus grande alliance automobile du monde a déclaré mercredi qu'elle abandonnerait à tout prix la stratégie de croissance poursuivie par l'ancien patron Carlos Ghosn, dont l'arrestation en 2018 pour inconduite financière a plongé le groupe dans la confusion "Le nouveau modèle de l'alliance se concentre sur l'efficacité et la compétitivité plutôt que sur les volumes", a déclaré à la presse Jean-Dominique Senard, président de Renault «Notre objectif est d'augmenter la compétitivité et la rentabilité de chacune des trois sociétés

» La nouvelle stratégie verra chaque membre de l'alliance prendre les devants dans des zones géographiques spécifiques tandis que les autres suivront Nissan (NSANF), par exemple, ouvrira la voie en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et sur les marchés clés d'Asie, dont la Chine et le Japon Renault (RNLSY) occupera la première position en Europe et en Amérique du Sud, tandis que Mitsubishi se verra confier des parties de l'Asie du Sud-Est et de l'Océanie

Renault et Nissan approfondissent leur alliance pour survivre à la crise des coronavirus

L'alliance appliquera une stratégie similaire à la technologie et à l'ingénierie Nissan prendra la tête de la conduite autonome, tandis que Renault s'attaquera aux technologies de voiture connectée basées sur Android Les entreprises réduiront également le nombre total de modèles qu'elles vendent, construiront plus de voitures sur des plateformes partagées et les concevront pour utiliser davantage les mêmes pièces

Renault et Nissan devraient annoncer des suppressions d'emplois et des fermetures d'usines plus tard cette semaine Les deux sociétés sont partenaires depuis 1999, coopérant sur la stratégie et le développement de produits sans jamais franchir le pas et réaliser une fusion complète Avec son partenaire junior Mitsubishi Motors, l'alliance unique emploie environ 450000 personnes et en 2018, elle a vendu environ une voiture sur neuf dans le monde

Les entreprises ont jusqu'à présent largement maintenu des installations de fabrication distinctes Mais dans le cadre de la nouvelle stratégie, davantage d'usines produiront des voitures pour chaque marque En Amérique latine, par exemple, deux usines produiront des VUS Renault et Nissan

L'approfondissement de l'engagement marque un changement majeur: pas plus tard que l'année dernière, Renault avait cherché à l'extérieur de l'alliance pour réduire les coûts, en discutant de fusion avec Fiat Chrysler La société italo-américaine a ensuite accepté de fusionner avec le propriétaire de Peugeot et Citroën, fermant une voie potentielle de collaboration pour RenaultLe départ de Ghosn, qui a nié avoir agi de manière inappropriée, a déclenché une série de changements de leadership chez les deux constructeurs automobiles , confusion sur leur stratégie et questions sur la question de savoir si la relation de pulvérisation avait survécu à son utilité

Nissan et Renault, qui sont liés par une série de prises de participation, ont démenti en janvier les informations selon lesquelles ils se séparaient Puis le coronavirus a frappé, plongeant l'alliance plus profondément dans la crise et nécessitant une refonte en profondeur Nissan annoncerait cette semaine qu'elle réduirait sa capacité de production mondiale de 20% et fermerait une usine à Barcelone

Les médias japonais ont rapporté que Nissan pourrait réduire ses effectifs de 20 000 personnes Renault pourrait également arrêter de fabriquer deux modèles en Espagne et déplacer cette production vers l'usine massive de Nissan en Angleterre, selon le Financial Times

Renault et Nissan étaient déjà en difficulté

Renault était en difficulté avant la pandémie

Le constructeur automobile français a enregistré sa pire performance financière en une décennie l'année dernière, avec un bénéfice net en baisse de 99% à seulement 19 millions d'euros (21 millions de dollars) Le cours de son action a chuté de 69% depuis le début de 2019En avril, les ventes mondiales de la société ont chuté de près de 70% par rapport au même mois de l'année dernière alors que la pandémie frappait l'Europe et l'Amérique du Nord

La société a arrêté la production dans ses 12 usines en France à la mi-mars, ne reprenant ses activités dans la plupart des usines que ce mois-ci Il y a également eu des troubles dans les rangs de la direction, le successeur immédiat de Ghosn en tant que PDG, Thierry Bolloré, ayant été évincé en octobre dernier en ce qu'il a dénoncé comme un «coup d'État» Le successeur de Bolloré, Luca de Meo, ne commencera ses travaux qu'en juillet

Le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a averti vendredi que Renault était en "sérieuses difficultés financières" "Renault peut disparaître", a-t-il déclaré à la radio Europe 1 Le gouvernement français détient 15% de Renault et négocie actuellement les conditions d'un prêt de 5 milliards d'euros (5,4 milliards de dollars) pour l'entreprise

Le ministre des Finances a déclaré la semaine dernière que Renault ne devait pas fermer une usine au nord de Paris - l'une des rares usines qui produit actuellement des voitures pour Nissan "Nous signons quand nous savons quelle est la stratégie de Renault", a déclaré Le Maire à la radio Les plans de l'entreprise doivent inclure une transition vers des véhicules plus respectueux de l'environnement

"Nous voulons que Renault soit plus productif et produise encore plus de ses véhicules, notamment électriques, en France", a-t-il ajouté Mardi, le président français Emmanuel Macron a annoncé un plan d'aide de 8,8 milliards de dollars pour l'industrie automobile assiégée du pays Le plan comprend de grandes incitations pour les consommateurs à acheter de nouvelles voitures, le gouvernement offrant des subventions d'une valeur de plus de 7 000 $ pour les véhicules électriques et de 2 000 $ pour un hybride

Nissan, qui a publié jeudi ses résultats financiers pour l'exercice 2019, a subi quatre trimestres consécutifs de baisse des bénéfices Le bénéfice d'exploitation est tombé à 54,3 milliards de yens (504 millions de dollars) pour les trois mois terminés en décembre, plongeant de 83% par rapport au même trimestre de l'année précédente