Lundi 3 Aout 2020

Renault supprime 14 600 emplois alors que le coronavirus fait des ravages dans l'industrie automobile


La société a annoncé vendredi qu'elle réduirait ses coûts fixes de plus de 2 milliards d'euros (2,2 milliards de dollars) au cours des trois prochaines années. Elle prévoit également de réduire le nombre de voitures qu'elle fabrique chaque année de 4 millions à 3,3 millions d'ici 2024 et cessera de vendre des véhicules de marque Renault en Chine. Le plan coûtera environ 1,2 milliard d'euros (1,3 milliard de dollars) à mettre en œuvre, a déclaré la société. Renault (RNLSY) fait partie de la plus grande alliance automobile du monde, aux côtés de Nissan (NSANF) et Mitsubishi (MBFJF). Plus tôt cette semaine, les sociétés ont annoncé qu'elles fabriqueraient moins de modèles, partageraient les installations de production et se concentreraient sur les atouts géographiques et technologiques existants de chaque constructeur automobile alors qu'ils tentent de réduire les coûts au milieu de la pandémie de coronavirus. marché automobile mondial, l'ampleur des retombées économiques de la pandémie, ainsi que des normes d'émissions plus strictes. La société était en difficulté avant le coronavirus, signalant sa pire performance financière depuis une décennie l'an dernier, avec un bénéfice net en baisse de seulement 19 millions d'euros (21 millions de dollars). "La crise de Covid n'a fait qu'aggraver une situation existante", a déclaré Clotilde, PDG par intérim. Delbos a déclaré lors d'un appel à des analystes vendredi. "Cet environnement économique défavorable a montré les limites de notre modèle économique, qui pariait sur une croissance sans précédent des marchés dans les marchés émergents et donc sur des ventes record", a-t-elle ajouté. Les parts de Renault sont en baisse de près de 50% sur l'année et la société est en des discussions avec le gouvernement français, qui détient une participation de 15%, sur les conditions d'un prêt de 5 milliards d'euros (5,4 milliards de dollars). Sous l'ancien PDG Carlos Ghosn, le constructeur automobile a poursuivi une stratégie d'expansion agressive, cherchant à augmenter les volumes de ventes grâce à ce que Delbos a décrit comme une "gamme diversifiée, complexe et coûteuse". "Nous payons le prix de ce modèle aujourd'hui", a déclaré Delbos. "Notre taille et nos coûts de structure toujours croissants sont fixés pour une croissance qui n'a pas eu lieu." Renault va réduire les coûts d'ingénierie, de production, de vente et d'administration, a-t-elle déclaré. L'entreprise, qui emploie 180 000 personnes dans le monde, a déclaré qu'elle consulterait les syndicats sur la restructuration de certaines de ses usines en France. "Les changements envisagés sont fondamentaux pour assurer la pérennité de l'entreprise et son développement sur le long terme", a déclaré le président Jean-Dominique Senard dans un communiqué. Les constructeurs automobiles sont au milieu d'un déclin douloureux à l'échelle mondiale, avec des ventes en baisse au cours de chacune des deux dernières années après un record en 2017. La pandémie de coronavirus a aggravé la récession, bouleversant une industrie aux prises avec l'énorme défi de passer des moteurs à combustion interne à l'électricité véhicules afin de faire face à la crise climatique. Mardi, le président français Emmanuel Macron a annoncé un paquet d'aide de 8,8 milliards de dollars pour l'industrie automobile du pays. Luca de Meo, qui était auparavant président de la marque Volkswagen (VLKAF) SEAT, prend ses fonctions de nouveau directeur général de Renault le 1er juillet. La décision de retirer la marque Renault de la Chine fait partie de la nouvelle stratégie d'alliance, qui verra chaque membre prendre les devants dans des zones géographiques spécifiques tandis que les autres suivent. Nissan ouvrira la voie en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et sur les marchés clés d'Asie, dont la Chine et le Japon. Renault occupera la première place en Europe et en Amérique du Sud, tandis que Mitsubishi se verra confier des parties de l'Asie du Sud-Est et de l'Océanie. - Charles Riley a contribué à ce rapport.