Lundi 30 Novembre 2020

Les riches pilotes s'inquiètent du recours au coronavirus pour un service de jet privé


Le transport aérien commercial a chuté pendant la pandémie, mais l'intérêt pour les services de jets privés est en plein essor, en particulier chez les personnes qui n'ont pas payé pour voyager en avion auparavant.Pendant des années, les fournisseurs de services de jets ont transporté des dirigeants d'entreprise et de riches voyageurs de loisirs qui ont payé des frais élevés pour confidentialité et sécurité. Maintenant, ces mêmes sociétés se déplacent pour répondre à la demande croissante de personnes soucieuses de prendre un vol commercial.

Au cours du week-end du Memorial Day, l'une des périodes de voyage les plus occupées aux États-Unis ces dernières années, le trafic dans l'industrie du jet privé a été de 58% du volume par rapport à la même période l'an dernier, selon Argus, une entreprise qui suit les données de l'aviation. Mais les vols commerciaux se sont détériorés pendant les vacances, plongeant à 12% du niveau de 2019.Il y a cinq semaines, les vols privés étaient tombés à 20 à 25% ce qu'ils étaient à la même période l'année dernière, a déclaré Doug Gollan, fondateur de Privatejetcardcomparisons.

Les riches pilotes s'inquiètent du recours au coronavirus pour un service de jet privé

com, un site de recherche pour les consommateurs. "Maintenant, le retour à 60% des niveaux d'avant Covid montre que les personnes qui ont accès à des voyages privés retournent là-bas", a-t-il déclaré. NetJets, le plus grand exploitant de jets privés au monde, voit une vague d'intérêt de la part de de nouveaux clients, a déclaré Patrick Gallagher, son président.

"Mai est sur la bonne voie pour être le meilleur mois de nouvelles relations clients que nous avons vu au cours des 10 dernières années", a déclaré M. Gallagher. Les concurrents connaissent la même augmentation.

Magellan Jets a vu une augmentation de 89% de nouveaux clients de la mi-mars à la semaine dernière, a déclaré Anthony Tivnan, son président. Il a ajouté que cela venait de connaître une année 2019 solide, lorsque le chiffre d'affaires de la société a augmenté de 34% par rapport à 2018.Les entreprises qui se sont taillé une place avec des vols internationaux privés signalent également une augmentation.

Thomas Flohr, fondateur et président de VistaJet, qui a des avions à plus longue portée, a déclaré que les atterrissages de ravitaillement en vol d'Anchorage, une étape majeure des vols transcontinentaux vers l'Asie, avaient augmenté de 250% depuis l'épidémie de coronavirus. au cours des 60 derniers jours, c'est du jamais vu », a déclaré M. Flohr.

«C'était l'Est qui se déplaçait vers l'ouest, puis lorsque la pandémie a changé, c'était l'Ouest qui se déplaçait vers l'est.» Contrairement aux compagnies aériennes commerciales, l'industrie du jet privé vend ses services à l'heure. Les jets privés sont plus rapides et peuvent voler directement vers la plupart des aéroports, tandis que les vols commerciaux peuvent impliquer des vols de correspondance.

Les fournisseurs de services font de l'argent en vendant des vols charters, des cartes à réaction avec des heures de vol et des parts fractionnaires d'avions et d'avions appartenant à des particuliers.Mais alors que les cadres réduisent leurs voyages d'affaires pendant la pandémie, de nouveaux aviateurs riches et des clients existants entraînent un boom de l'aviation privée. Dans certains cas, ils volent réellement et dans d'autres, ils s'approvisionnent en heures de vol privé.

Le désir s'apparente à la thésaurisation du papier toilette et de la farine au début de la pandémie: l'attribution supplémentaire assure la tranquillité d'esprit, même si elle n'est jamais utilisée. "Tout le monde, des sociétés de boutique avec cinq à six avions à NetJets, est de bonne humeur, "M. Gollan a déclaré.

" Il y avait une énorme quantité de personnes qui avaient la richesse de voler en privé mais qui n'ont jamais acheté le terrain de l'efficacité commerciale ", a-t-il dit, ajoutant que les riches pensent maintenant moins au coût du vol privé alors Sur la sécurité des vols commerciaux, Marco Fossati, membre de la famille de plusieurs milliards de dollars qui possède Star, le conglomérat alimentaire italien, a déclaré qu'il n'avait guère besoin de voler en privé depuis qu'il est devenu moins actif dans l'entreprise familiale. Mais le coronavirus l'a amené à repenser ses plans. "En ce moment, avec le Covid-19, si vous pouvez vous le permettre, volez en privé", a-t-il déclaré depuis Miami, où il se trouve depuis que les ordres de maintien en place ont été émis.

en mars.M. La position de Fossati illustre un changement par rapport à il y a quelques mois à peine: les plus riches sont moins préoccupés par la perception de voler en privé.

Sentient Jet, une société d'aviation privée qui offre des heures de vol, a déclaré qu'elle avait vendu 5000 heures en avril, soit l'équivalent d'environ 30 millions de dollars en temps de vol, bien plus que les 25 millions de dollars qu'il vend au cours d'un mois typique. Plus de 2500 de ces heures ont été achetées par des débutants dans l'aviation privée.Andrew Collins, directeur général de Sentient Jet, a déclaré que les trois quarts des vols de son entreprise depuis mars avaient été effectués par des particuliers et des familles, contre 40% avant la pandémie.

. Collins a dit qu'il ne s'attendait pas à l'augmentation. Lors de la crise financière de 2008, l'aviation privée est tombée rapidement et a mis des années à rebondir.

Mais la crise actuelle a été déclenchée par des problèmes de santé, et non par les marchés financiers, et la demande de vols privés s'est poursuivie.En avril, il prévoyait de réserver entre 200 et 300 heures de vol, mais le temps de vol était en fait un peu moins de 1000 heures. "Nous voyons 50% de nouveaux clients", a-t-il déclaré, alors que les gens achètent des cartes à utiliser maintenant ou épargnent pour plus tard.

Les inquiétudes quant à l'impact environnemental du vol privé peuvent également avoir pris un siège arrière. " les problèmes environnementaux ont disparu », a déclaré M. Gallagher de NetJets.

Beaucoup de gens riches ont supporté le vol commercial parce qu'ils avaient des avantages comme la première classe, le TSA PreCheck et un statut qui leur permettait divers avantages. "Mais maintenant," a-t-il dit, "il y a beaucoup de gens qui ne veulent pas voyager en avion s'ils font partie d'une population vieillissante ou ont des problèmes de santé sous-jacents." Une personne sur le vol commercial moyen a environ 700 points de contact avec d'autres personnes et objets, selon une récente analyse du cabinet de conseil McKinsey, mais les vols privés n'en ont que 20 à 30.

Pour les voyageurs soucieux de l'environnement, les compagnies de jets privés proposent des programmes de compensation des émissions de carbone. Terrapass, qui s'est associé à Magellan, peut calculer les compensations de carbone en fonction de la taille et de l'âge d'un avion et de l'endroit où il vole. Magellan inclut des compensations carbone dans les cartes jet supérieures à 50 heures.

Les nouveaux dépliants peuvent être à l'origine d'une partie de l'augmentation des ventes, mais les clients existants remplissent leurs cartes jet avec plus d'heures. "Nous voyons des membres acheter des augmentations plus importantes, donc quelqu'un à 50 ans heures se renouvelle à 75 heures », a déclaré M. Tivnan de Magellan Jets.

Ces dépliants veulent garantir la disponibilité pour eux-mêmes et les membres de leur famille, s'ils en ont besoin, a-t-il déclaré. La carte jet d'entrée de gamme de Magellan pour un Hawker 400XP, qui peut accueillir de six à huit personnes, coûte 130 000 $ pour 25 heures. Pour le Gulfstream 450 à 14 passagers, c'est 313 950 $, mais des allégements fiscaux sont disponibles.

La loi CARES, le plan de relance économique adopté fin mars, a supprimé la taxe d'accise de 7,5% sur tous les vols en jet privé et les heures achetées cette année. Ces économies s'additionnent. Les mêmes 25 heures sur le Gulfstream 450 auraient coûté 25 000 $ de plus avant l'allégement fiscal.

Les propriétaires qui mettent leurs avions en service nolisé peuvent également bénéficier d'exonérations fiscales. La révision fiscale de 2017 permet à un propriétaire qui utilise un avion à au moins 50% à des fins commerciales de déduire la totalité du prix d'achat au cours de la première année de possession de l'avion. Mais cet objectif commercial pourrait être de mettre le jet sur le marché pour d'autres pilotes à utiliser.

Les experts avertissent cependant que l'offre peut rattraper la demande.Le prix de l'affrètement d'un avion pour voler aux États-Unis - par opposition à l'achat heures de vol - est faible maintenant. Un vol charter aller simple de New York à Los Angeles, par exemple, coûterait généralement environ 30000 $ pour un jet pouvant accueillir huit personnes, a déclaré Jean De Looz, responsable des Amériques pour MySky, qui aide les propriétaires de jet à gérer les coûts.

Mais ce chiffre est tombé de 12 000 $ à 17 000 $. "Les opérateurs essaient d'obtenir des liquidités", a-t-il dit, ils proposent donc des tarifs moins chers. Mais il n'y a que peu d'avions privés, et le nombre de personnes qui veulent les utiliser est croissance.

Si davantage de personnes achètent des avions, il y en aura moins pour le service nolisé.Il y a moins de 1300 avions à vendre construits au cours des 20 dernières années - le délai que les banques utilisent pour financer l'achat d'un avion. "Les chiffres sont minuscules", a déclaré Dan Jennings, directeur général de Private Jet Company, une société de courtage.

Bien sûr, ce type de déséquilibre économique repose sur l'aviation commerciale qui continue d'être entravée par des craintes pour la santé. Même maintenant, un milliardaire comme M. Fossati soupèse ses options pour voler de Miami en Suisse.

Il attend de voir à quoi ressembleront les protocoles de sécurité pour les transporteurs commerciaux, mais il a également demandé des devis pour voler sur un avion privé. "Affréter un avion pour deux à trois heures est une chose, mais au-dessus de l'océan, c'est très cher, " il a dit. "Être riche ne signifie pas que vous devez jeter de l'argent.

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