Samedi 4 Juillet 2020

Le service de métro est réduit d'un quart à cause du coronavirus


Alors que le coronavirus engloutit New York, le réseau de transports en commun de la ville réduit ses services d'au moins 25%, le nombre d'usagers tombant en chute libre et un nombre croissant de travailleurs malades entravant sa capacité à fonctionner normalement.La décision de couper le service sur le réseau, mardi, le nombre de passagers dans le métro a chuté de 87% - soit près de 4,8 millions de passagers - par rapport au même jour l'an dernier.La pénurie de personnel a contraint la Metropolitan Transportation Authority, qui supervise les métros, les bus et deux trains de banlieue, d'éliminer temporairement le service sur trois lignes de métro express: la B, la W et la Z.Si loin, 52 MTA Les travailleurs ont été testés positifs pour le coronavirus, ont déclaré des responsables, et les pénuries de travailleurs ont causé environ 800 retards de service. Patrick J. "La plupart des gens devraient éviter les transports en commun", a déclaré M. Foye. «La mesure que nous prenons aujourd'hui est un principe visant à faire avancer les objectifs du gouverneur d'aplanir la courbe des cas positifs et de ralentir la propagation du virus.» À partir de mercredi, les autorités réduiront le service de bus d'environ 25%. Vendredi, il réduira le service sur la Long Island Rail Road d'environ 35% et le service sur Metro-North Railroad, qui dessert les communautés au nord de New York, d'environ 50%, bien que des trains supplémentaires circuleront aux heures de pointe. Sept lignes de métro express, dont les lignes 4, 5, 6, 7 et J et D, circuleront localement sur tout ou partie de leurs itinéraires.Le système de transport de New York transporte généralement huit millions de passagers chaque jour de la semaine. Mais la baisse soudaine et abrupte de l'achalandage a gravement pesé sur le budget de fonctionnement de l'administration, dont environ la moitié provient des tarifs et des péages. L'achalandage sur Metro-North a chuté de 94% et sur Long Island Rail Road de 76% à la fin de la semaine dernière par rapport à la même période l'an dernier, ont déclaré des responsables. "Ce n'était qu'une question de temps pour cette prochaine étape logique. Avec l'augmentation des pénuries de travailleurs et la diminution de l'achalandage, nous apprécions que le M.T.A. gardera un bon niveau de service pour amener les travailleurs de première ligne là où ils doivent aller », a déclaré Lisa Daglian, directrice exécutive du Comité permanent des citoyens auprès du M.T.A., un groupe de surveillance. s'attend à des pertes de revenus d'environ 3,7 milliards de dollars si la tendance de l'achalandage se poursuit au cours des prochains mois, et prévoit que les dépenses liées aux coronavirus, comme la désinfection de son équipement, atteindront environ 300 millions de dollars. Ces estimations ne tiennent pas compte de ce qui sera certainement un enjeu majeur baisse des quelque 6 milliards de dollars que les autorités perçoivent des taxes d'État et locales dédiées. La réduction du service permet au MTA pour réduire ses coûts d'exploitation et aider à conjurer ce que l'autorité a appelé une «calamité financière». Mais les professionnels de la santé se sont inquiétés du fait que la réduction du nombre de trains entraînera plus de monde dans les trains qui restent en service, augmentant le risque que les passagers - beaucoup qui sont des travailleurs essentiels comme les médecins et les infirmières - sont exposés au virus pendant leur trajet. «Nous essayons de pratiquer la distanciation sociale, et il est déjà très difficile dans les métros de garder cette distance de six pieds. Mais plus il y a de monde, plus il est probable que les gens se propageront », a déclaré le Dr Stephen S. Morse, professeur d'épidémiologie à la Mailman School of Public Health de l'Université Columbia. Certains défenseurs du transport en commun ont exprimé des opinions similaires. préoccupations. Ils pointent vers Boston, où les récentes réductions de service ont conduit à des trains surpeuplés et ont incité les autorités de transport en commun à reconsidérer leurs horaires modifiés. devrait continuer à faire fonctionner le service là où il le peut et à garantir «qu'il fonctionne suffisamment fréquemment pour que ces personnes soient en sécurité», a déclaré Danny Pearlstein, porte-parole de Riders Alliance, un groupe de défense. «À l'heure actuelle, le transport en commun est la cheville ouvrière de la santé publique. La majorité de nos principales catégories de travailleurs essentiels vont travailler dans nos métros et bus. »M.T.A. Les responsables ont déclaré qu'ils ne pensaient pas que les réductions de service entraîneraient une surpopulation compte tenu du nombre actuel de coureurs.Lundi, le M.T.A. s'est joint aux agences de transport en commun à travers le pays pour exhorter les dirigeants du Congrès à allouer 25 milliards de dollars dans leur prochain plan de relance pour les systèmes de transport. Le M.T.A. a demandé un renflouement fédéral de 4 milliards de dollars tandis que le New Jersey Transit a demandé 1,25 milliard de dollars, bien qu'il soit probable que les agences auront besoin de plus d'aide fédérale à mesure que la crise se poursuit. Mardi soir, le sénateur Chuck Schumer, un démocrate de New York et le chef de la minorité du Sénat, a indiqué que le plan d'aide, qui est en cours de finalisation, comprend des fonds pour les agences de transport. "Dans mes négociations en cours, il y a maintenant un large accord sur le transit a besoin d'une infusion importante, et c'est une bonne nouvelle pour New York et le MTA », a-t-il déclaré. a demandé un renflouement fédéral de 4 milliards de dollars tandis que le New Jersey Transit a lancé un appel de 1,25 milliard de dollars, bien qu'il soit probable que les agences auront besoin de plus d'aide fédérale au fur et à mesure que la crise continue. " être suffisant pour résoudre les problèmes financiers à long terme de l'agence ", a déclaré Rachael Fauss, analyste principal de recherche chez Reinvent Albany, un groupe de surveillance. Dans une étape désespérée pour combler le déficit financier, le MTA a prélevé 1 milliard de dollars sur sa ligne de crédit existante la semaine dernière. En plus d'économiser de l'argent, la réduction du service pourrait être une étape importante pour garantir que les travailleurs du transport en commun restent en bonne santé et puissent maintenir le système en marche. Lundi, face à la pression du plus grand syndicat des travailleurs du transport en commun, l'autorité a cherché à protéger les chauffeurs d'autobus contre être exposé à des passagers malades. L'autorité demande maintenant aux conducteurs de bus de monter à bord par la porte arrière, ce qui permettra plus d'espace entre les conducteurs et les conducteurs à l'avant des bus et rend effectivement ces lignes de bus gratuites. Sur les bus express, les passagers doivent toujours monter à bord de ces bus à l'avant et payer, mais ils ne seront pas autorisés à siéger dans les trois premières rangées. "Ils ont besoin de personnes pour gérer le système", a déclaré le Dr Morse. «S'ils courent avec moins de personnel, le M.T.A. pourrait vraisemblablement étaler davantage les changements et faire d'autres choses pour protéger leur propre personnel. »La décision de réduire le service à New York fait suite à des annonces similaires dans la plupart des grandes villes américaines, notamment Boston, Chicago et Washington. La semaine dernière, le New Jersey Transit, qui opère un vaste réseau de chemins de fer de banlieue, a annoncé qu'il réduirait le service sur certaines de ses lignes ferroviaires après la baisse de l'achalandage88 pour cent depuis début mars.DeCamp Bus Lines, qui est basé à Montclair, dans le New Jersey, et fournit un service de navette vers de nombreuses communautés environnantes, a déclaré qu'il suspendrait tous les services à partir de mercredi matin. À New York, M.T.A. les autorités ont résisté à la réduction des services dans les métros et les bus, exhortant les personnes malades à rester en dehors de ces réseaux, et conseillant aux conducteurs d'éviter les wagons densément chargés.Les responsables ont souligné qu'ils ne prévoyaient pas de fermer complètement le système ou de fermer les routes parce que les travailleurs essentiels comptent sur le système pour se rendre sur leur lieu de travail. Le système de transport en commun de New York n'a été fermé que deux fois au cours de la dernière décennie, à la fois à cause des ouragans lorsque les tunnels et les stations ont été inondés et gravement endommagés. ne fermons pas, nous n'allons nulle part », a déclaré M. Foye.