Dimanche 25 Octobre 2020

L'industrie aérienne a enregistré 15 décès liés au coronavirus en 9 jours


D'une manière ou d'une autre, les pompiers de la ville de New York à la retraite ont entendu parler d'un emploi parfait pour une deuxième carrière: une entreprise locale, avec de nombreux avantages de voyage. Un par un, ils sont devenus agents de bord chez JetBlue.Ralph Gismondi a été parmi les premiers d'une trentaine de pompiers estimés à se joindre à la compagnie aérienne. Il a pris sa retraite en tant que capitaine des pompiers après plusieurs décennies qui ont inclus un passage à Ground Zero le 9/11. Il a commencé à travailler comme agent de bord pour JetBlue en 2003 et a vu chaque voyage comme une chance d'affiner sa routine de comédie sur le système de sonorisation. Lors des escales, il jouerait du piano dans les halls des hôtels et rassemblerait d'autres agents de bord pour des soirées en ville, a déclaré ses collègues.Le 5 avril, Gismondi est devenu le premier employé de JetBlue à mourir de COVID-19. lié au coronavirus suivi: Le pilote Kevin McAdoo, un vétéran de l'US Air Force, est décédé le 7 avril. Puis, Jared Lovos, 27 ans, un passionné de fitness qui avait été agent de bord JetBlue et récemment transféré aux ressources humaines, est décédé le 10 avril. .

    Le capitaine des services d'incendie de la ville de New York, le capitaine Ralph Gismondi, à gauche, a pris sa retraite et est devenu agent de bord JetBlue (Transport Workers Union)
        
    

L'industrie aérienne a enregistré 15 décès liés au coronavirus en 9 jours

Dans l'industrie, le Times a appris qu'au moins 15 travailleurs sont décédés de COVID-19 du 5 au 13 avril, selon les compagnies aériennes, les syndicats et des entretiens avec des membres de la famille et des amis. Pourtant, sans suivi centralisé, le nombre réel de décès dans l'industrie du transport aérien est susceptible d'être considérablement plus élevé.
    L'agent de bord JetBlue Jared Lovos avant sa mort de COVID-19 (Abnner Pereira)
        
    

Un agent de passage d'American Airlines à l'aéroport international de Los Angeles, un mécanicien d'aéronef à un aéroport de Tulsa, en Okla., Un bagagiste à Dallas-Fort Worth et un responsable des services alimentaires à l'aéroport JFK de New York font tous partie des morts. Et le bilan humain des voyages en avion augmente.
De nombreux pilotes et agents de bord y voient des décès évitables. Le nombre de passagers est en baisse de 95% par rapport à la même semaine de l'année dernière. Les compagnies aériennes ont considérablement réduit leurs services. Dans le même temps, ils offrent toujours des offres spéciales comme des billets aller-retour de 35 $ de Los Angeles à Chicago. Les grandes compagnies aériennes devraient recevoir 25 milliards de dollars de secours du coronavirus du gouvernement fédéral; le sauvetage exige que les transporteurs maintiennent des niveaux de service de base. "Nous ne faisons que répandre la maladie", a déclaré un agent de bord d'American Airlines, qui a demandé à ne pas être nommé parce qu'ils n'étaient pas autorisés à parler aux médias. 9 disant aux personnes atteintes du coronavirus de «s'abstenir d'aviser les autres membres d'équipage» ou de publier sur les réseaux sociaux, selon un e-mail obtenu par le Times.Dans un communiqué, un porte-parole de Delta a déclaré que le courriel utilisait un «langage incorrect» et que le processus de notification de la compagnie aérienne «protège la confidentialité des employés» et «suit - et dans certains cas dépasse - CDC. [Centers for Disease Control and Prevention] orientation."
Bien que les politiques ne soient pas cohérentes entre les compagnies aériennes, les membres d'équipage de l'industrie déclarent qu'on ne leur a pas dit quand ils ont été exposés à des collègues atteints du coronavirus, ou que la notification arrive trop tard. Jusqu'à récemment, les compagnies aériennes interdisaient même aux agents de bord de porter des masques.
Les compagnies aériennes ne violent aucune règle de la Federal Aviation Administration concernant la pandémie. En fait, la FAA n'en a pas; il recommande - mais n'impose pas - que les compagnies aériennes suivent les directives de la CDC. Les syndicats de pilotes et d'agents de bord ont critiqué les compagnies aériennes pour avoir omis de notifier correctement les membres d'équipage de l'exposition, exigeant que la FAA prescrive les recommandations du CDC. «Nous ne sommes pas une agence de santé publique», a écrit Dickson.
Tout au long de la mi-avril, la FAA a dit aux compagnies aériennes que les membres d'équipage pouvaient continuer à travailler «tant qu'ils restent asymptomatiques». Mais les symptômes peuvent prendre 14 jours à apparaître, et le CDC dit maintenant que plus de 50% des personnes infectées peuvent être asymptomatiques. L'Assn. of Flight Attendants a appelé à l'échec de tous les voyages d'agrément, les voyages en avion étant limités aux services essentiels tels que le fret et les vols médicaux. JetBlue a déclaré que la compagnie aérienne suivait les directives du CDC et accordait 14 jours de congé payé à toute personne chargée par un médecin ou un responsable de la santé de mettre en quarantaine, même si un test n'était pas disponible. "Il n'y a rien de plus important pour nous que la santé et la sécurité de nos membres d'équipage et de nos clients", a déclaré un porte-parole dans un communiqué.

    L'agent de bord JetBlue Ralph Gismondi est décédé le 5 avril de COVID-19 (Transport Workers Union)
        
    

"C'est la partie qui m'attrape", a déclaré un agent de bord JetBlue, qui a demandé à ne pas être nommé parce qu'ils n'étaient pas autorisés à parler aux médias, et qui était un ami de l'ancien pompier Gismondi. «Il sauvait des vies, puis il a pris sa retraite et s'est mis à distribuer des croustilles et des bretzels. Et c'est de cela que cet homme va mourir? »Pendant 11 heures, l'agent de bord Jorge Merelles a entendu le bruit de la toux dans tout l'avion de Rio de Janeiro à Miami le 15 mars. Une femme, en particulier, était à bout de souffle et très pâle, avec une toux profonde comme un fumeur. «Il y avait beaucoup de clients âgés à bord qui venaient des navires de croisière annulés. Beaucoup d'entre eux étaient malades. Aucun d'entre eux ne portait de masque », a expliqué Merelles.
Merelles et les autres agents de bord n'étaient pas autorisés à porter des masques à l'époque.
Merelles est rentré à Miami et a ensuite volé six autres jambes au cours de la semaine suivante, revenant au Brésil, au Mexique, à Los Angeles et à St. Louis. Le 23 mars, il a commencé à se sentir fatigué. Puis vint un mal de tête, une légère fièvre et un essoufflement. Le lendemain, il a perdu son sens du goût, sa fièvre a monté en flèche et son corps lui faisait mal. Cette nuit-là, incapable de se lever, il est allé à l'hôpital soupçonnant qu'il avait du COVID-19. "Je pensais au vol de Rio", a-t-il dit.
Il a passé les huit jours suivants à l'hôpital, traité comme un patient présumé COVID-19 en attendant les résultats des tests.Le troisième jour à l'hôpital, Merelles a reçu un appel FaceTime d'un ami agent de bord, qui a dit qu'il était à l'hôpital avec COVID-19 et sa femme se trouvaient également en unité de soins intensifs sous ventilateur avec le virus. Peu de temps après, les deux hommes ont réalisé qu'ils étaient dans le même hôpital, FaceTiming l'un de l'autre à partir de trois pièces.
    
        
    
        
        L'agent de bord Jorge Merelles a été hospitalisé avec COVID-19.
    

C'était un signe qui donne à réfléchir sur la propagation de l'infection parmi les agents de bord.
Le 1er avril, jour de la sortie de l'hôpital de Merelles, son test COVID-19 est revenu positif. Merelles a déclaré que ce n'est qu'à ce moment que sa compagnie aérienne a commencé à informer les membres d'équipage avec lesquels il avait volé. Mais la notification de la notification est allée à des collègues avec lesquels il avait travaillé dans les 48 heures précédant l'apparition de ses symptômes. Dans l'ensemble, les compagnies aériennes ne disent pas systématiquement aux pilotes et aux agents de bord quand ils ont été exposés, selon les syndicats de pilotes et d'agents de bord et les entretiens avec les membres d'équipage. Ou, comme l'a expérimenté Merelles, les compagnies aériennes attendent trop longtemps. Il a déclaré que ce n'est que le 15 avril, un mois complet après son vol au Brésil, que sa compagnie aérienne a appelé pour dire qu'il y avait eu des cas positifs confirmés à bord.Merelles est fermement convaincu que tous les avions devraient être immobilisés, avec des vols uniquement à des fins médicales, du fret et courrier.
«S'ils ont des équipages, faites-les tester. Vérifie-les. Ayez un contrôle très strict sur cela. C'est le seul moyen de s'en sortir », a-t-il déclaré. «Je pense que nous continuons de le diffuser de ville en ville.»
    L'agent de bord Jorge Merelles a été exposé au coronavirus lors d'un vol de Rio de Janeiro à Miami le 15 mars. Il a ensuite été hospitalisé et testé positif à l'infection (Jorge Merelles).
        
    

Une longue file de voitures est passée devant la maison de Gismondi à Long Island le 11 avril,certains avec des écharpes JetBlue volant du miroir. Un par un, les autres agents de bord de Gismondi ont ralenti pour saluer sa femme et sa famille portant des masques et debout dans l'allée. Non loin de là, un bagagiste de l'aéroport JFK était à l'hôpital avec seulement quelques jours à vivre.
Leland Jordan, rédacteur architectural, avait déménagé en 2009 de la Guyane à New York. Travailler comme bagagiste était le seul emploi qu'il pouvait obtenir en tant qu'immigrant. À partir de 21h30 jusqu'à 5 h 30, Jordan a acheminé les bagages des vols internationaux dans le terminal 4 de JFK. Faute d'assurance maladie, l'homme de 73 ans a fait autant d'heures supplémentaires qu'il pouvait pour payer ses médicaments contre le diabète et ses frais médicaux, selon sa femme, Juliette.
Le 17 mars, Jordan est tombé malade au travail et a dû être transporté à l'hôpital en ambulance. Il a ensuite été renvoyé chez lui à Far Rockaway, dans le Queens, près de l'aéroport. Se sentant mieux, il est retourné au travail.
Jordan et ses collègues ont passé leurs quarts de travail dans un espace intérieur confiné, manipulant tous les sacs internationaux. Jordan est allé voir son superviseur pour lui dire qu'il n'était pas juste qu'ils ne pratiquent pas la distanciation sociale et qu'ils n'aient pas d'équipement de protection, a déclaré sa femme.
    Leland Jordan était bagagiste à l'aéroport JFK. Il est décédé des suites de COVID-19. (Juliette Jordan)
        
    

L'entrepreneur a licencié Jordan et d'autres travailleurs le 24 mars. Environ une semaine plus tard, Jordan a commencé à tousser. «Il a dit qu'il commençait à avoir un peu froid. Mais nous ne le savions pas ", a déclaré sa femme. Puis il a commencé à avoir mal à la tête et a empiré. Elle a appelé une ambulance le 7 avril. «Il a descendu les marches très fort et est allé s'asseoir sur la civière. Je n'ai jamais pensé que je ne le reverrais pas. "
Mais la Jordanie a décliné rapidement. Il est décédé le 13 avril. Un de ses collègues, un autre bagagiste de JFK, est également décédé après avoir été infecté par le virus, selon son syndicat, 32BJ SEIU. "Tout le monde était préoccupé par les dangers du COVID", a déclaré l'épouse de Jordan. "Mais quand vous devez travailler, vous devez travailler. Tu as besoin d'argent. Quand c'est le seul revenu que vous avez, vous devez travailler. "